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没有理由抗拒-新BMW X5 28i试驾

www.auto0663.com  2015/12/15 16:15:14  揭阳汽车网

九月份,宝马推出新BMW X5 28i,小编一直在关注,近日受潮州合宝邀请,小编试驾新BMW X5 28i。

 

 

大家都知道,新BMW X5 xDrive28i和全新BMW X6 xDrive28i的动力系统搭载的BMW 2.0升涡轮增压发动机,为了不让我对BMW的偏爱影响你的判断和选择,所以,在谈试驾感受之前,我们先一起来客观地了解这款发动机在车坛的江湖地位。

 

 

我想,用“高效动力”四个字来概括这款四缸发动机应该是非常贴切的,因为,BMW 2.0升TwinPowerTurbo发动机分别两次获得过“世界年度发动机”和“沃德十佳发动机”大奖,这两项大奖比娱乐圈的奥斯卡大奖还要牛逼数倍,其含金量可想而知。同时,它融合了双涡管单涡轮增压、VALVETRONIC电子气门控制和高精度燃油直喷三项世界领先科技,与8速手自一体变速箱完美匹配,成熟的技术当然带来的是强劲和稳定的动力表现,另外,带惯性滑行功能的第二代ECO PRO节能模式实现最佳的燃油效率,综合节油成效最高可达20%。

 

 

有人说,鱼和熊掌不可兼得,即动力和油耗不可兼顾。但是,BMW却用技术实力打破了这一定律。新BMW X5 xDrive28i真正做到了动力和油耗的完美平衡,它分别获得了0-100公里/小时加速7.5秒、百公里综合油耗9.0升的优异性能。

 

 

充沛的动力是所有宝马车留给人们的最完美印象,从踩下油门踏板的那一刻起,这种感觉就会一直伴随在我左右。新BMW X5 28i,在低速状态下,油门即踩即走,丝毫没有一丝的停止与倦怠;而当稍稍深踩油门时,会立刻感到强烈的推背感,提速效果非常明显。

 

 

在城区道路上走走停停,X5 xDrive28i的车辆动态容易掌握,甚至我也没有跟违章行为斗狠的念头,就用舒适模式这么顺畅的开着,很舒服,也很平和。

 

 

从基础的50︰50前后轴载荷、极具特色的BMW底盘调校,到BMW xDrive智能全轮驱动系统等电子系统的辅助,BMW X5就是凭借这些功夫,打造出了城市多功能车里少有的公路驾驶性能和应对弯道的出众能力。特别是自适应驾驶系统提供了多种底盘调校选择,让驾驶者找到“私人定制”的驾驶乐趣。

 

 

既然有机会测试,我当然要把握,所以这部X5 xDrive28i也被我驶入路况不好的山区路,考验它的是凹凸不平的泥巴路。

 

 

 

 

在凹凸不平的泥土路上行走,这对X5 xDrive28i来说就像让米其林厨师给做一道番茄炒蛋那么容易。

 

 

功劳可以被记在变速箱账上,ZF的8速自动变速箱与BMW引擎是老搭档,匹配是同级别中最为出色的,在爬坡同时兼顾转向的过程中,即便不启用运动模式,变速箱也能察觉我的需求,拉高转速维持350Nm扭矩全力输出,无需我冒险用多压油门踏板来换回。

 

 

在外观内饰方面,搭载2.0T的X5车型标配了xDrive四驱系统,宽阔的全景天窗与标配的方向盘电动调节等细节也营造出高档的车内氛围。

 

 

28i车型标配的18英寸轮毂造型一般,但较厚的胎壁增加了越野时的舒适性和对轮毂保护。不过值得肯定的是,尽管装备了泄气保用轮胎,X5还装备了充气小备胎,这能让驾驶者更加大胆地驶向野外,扩大活动范围。

 

 

驾驶者还可以根据自身需求选配全景摄像机、自动泊车辅助系统、多功能可编程仪表盘、LED随动控制大灯以及大灯光束及照明区域自动调节的防眩目功能等领先技术与装备,随心所欲定制驾驶乐趣。

 

 

大尺寸屏幕iDrive娱乐系统、真皮打孔座椅等等豪华配置,这也符合其豪华品牌SUV车型的定位,这点还是让人很欣喜的,至少在实际使用方面,一些体面的和实用的配置没有消失。

 

 

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生表示:“创新是宝马可持续发展的核心。X5和X6开创了SAV(运动型多功能车)和SAC(全能轿跑车)细分市场,并以持续的创新引领着各自市场的发展潮流。新BMW X5 xDrive 28i和全新BMW X6 xDrive 28i是X家族中最年轻的成员,标志着BMW首次将高性能的4缸发动机引入该级别车型,在引领发动机小型化趋势的同时,推进了BMW高效动力战略的不断前行。”

试驾之后,面对X5 28i有了一种了然于心的底气,这种底气,值得我们努力拥有。

 

 

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