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成熟的务实派 试驾进口三菱全新欧蓝德

www.auto0663.com  2013/2/19 11:14:42  揭阳汽车网

 前不久,三菱的全新欧蓝德在国内正式上市,全系包括两款2.0L和三款2.4L车型,售价从22.98万到34.48万。全新欧蓝德是一次大的换血,不仅拥有全新设计的外观,在内饰和品质方面也有不小的提升,也正是因为我开过老款的欧蓝德·劲界,才能真真儿的感受到全新欧蓝德的蜕变。

网易试驾三菱新欧蓝德

此次试驾的为2.4L车型,这也是欧蓝德的主打动力,在我还没想好如何把这篇试驾文章写出花来之前,我们还是按部就班的从外观开始说起吧。

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试驾三菱全新欧蓝德

 

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你根本无法从新款欧蓝德身上找到老款的影子,它的前脸变化很大,抛弃了之前霸气的大嘴设计,新的前脸加入了一些阴柔和腼腆,那种霸气也没完全消失。第一次见新欧蓝德照片时觉得怪怪的,见到实车之后感觉还不错。

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欧蓝德拥有同级车中标准的尺寸数据,不过,在它的肚子里能容纳7个座位(非全系),这是多数同尺寸SUV都不能比的。日系厂商向来不会在轮胎方面抠抠缩缩的,三菱为新欧蓝德安装了固特异EAGLE LS2系列轮胎,这是一款中高端产品,兼具公路驾驶与越野性能。

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尾灯通过镀铬装饰“连接”在一起,车尾风格不再像老款那么有时尚感,而是更为低调和务实,就像一个小伙子变成了稳重的男人。从外观总体来看,新款欧蓝德是彻底转换了一个风格,您喜欢吗?

 

内饰做工提升明显

新欧蓝德的内饰也是重新设计,完全没有上一代车型的影子,这点和欧洲车厂有很大的不同。新设计是一方面,另一项重大的升级是大大提高了做工和用料,完全打消了我之前固有的认为三菱车做工不好的想法。

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仪表盘造型清晰明了,中央液晶显示屏的内容丰富,除了行车电脑外,还能显示ECO节能信息,并以树叶的多少来代表过去一段时间驾驶的经济性,以督促驾驶员能够养成低碳的驾驶习惯。转向灯轻触三闪功能之前往往常见于欧美车上,如今日系车配备该功能的也越来越多,新欧蓝德就是其中一个,并线时很实用。

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我没有必要把图片上的话用文字再重复一次了,关于内饰,新款欧蓝德无论在做工、材质以及按键手感方面都做得不做,储物空间等实用性方面也能满足需求,没什么特别的闪光点或者明显的不足。

前两排空间表现不错 后备厢实用性高

来看看新欧蓝德的空间表现:

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新欧蓝德前两排空间还是不错的,对于想购买7座版本的朋友,我劝您对第三排座椅不要期望太高,毕竟它还是一款紧凑型SUV,但是有第三排总比没有强。还好,第二排的空间较大并可以前后移动,满载时可以多给第三排留点空间。

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全新欧蓝德的后排中间座椅配有头枕,鼓包也不是很大,而且厂商还想到了为第三排设计杯架,非常贴心。遗憾的是,新欧蓝德全系没有后排空调出风口,这对于该级别的SUV来说是个不大不小的遗憾。

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宽大的后备厢和灵活多变的座椅向来是SUV的强项,新欧蓝德也不例外,其实收起第三排座椅的时候,后备厢容量已经可以满足多数需求了,如果你要装载大件物品的话,可以将第二排座椅也放倒,这样可以形成一个完全平整的载物空间,实际测量的深度达到173cm。

车辆行驶平顺 隔音进步明显

全新欧蓝德取消了之前欧蓝德·劲界上的3.0发动机,保留了2.0和2.4L两个发动机排量。变速箱还是与老款一样,为CVT无级变速箱。

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尽管2.4L发动机排量与之前相同,但是在输出功率上调教更低,这可能与它进一步改善燃油经济性有关。这台发动机的工作极为安静,怠速时在车内几乎听不到它的噪音,震动也微乎其微,新欧蓝德在隔音方面的进步,从车辆发动机的第一秒起就能感受到了。

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正常驾驶时,CVT变速箱会把转速压低在2000转以内,平顺性没的说,省油的同时又能有效控制发动机噪音。也正是因为CVT的工作特性,会让人觉得有些缺乏激情,平稳线性的输出不容易找到动力的爆发点,就算油门再大,也被CVT变速箱柔和的过滤,再说2.4L发动机也不是个暴脾气,使得车辆行驶起来十分安逸。

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新欧蓝德的悬挂偏硬,初段的调教也欠些火候,弹簧对路面小起伏的反应也十分敏感,似乎没有经过充分过滤就直接的传递给车内,屁股底下连续的弹跳会影响乘坐舒适性,后排乘客尤为明显。在处理大幅度坑洼路面时,悬挂反而比较从容,不会过度颠簸。

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全新欧蓝德采用了全时四驱系统,在不同模式下车辆前后轴分配的扭矩范围会有所不同。顶配车型的四驱结构和其他车型是不一样的,这个被称为S-AWC的四驱系统除了能够前后分配动力外,左右前轮还能分配不同的扭矩输出,更加有利于操控和行驶安全性。

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无论哪种四驱系统,新欧蓝德都配备了电子辅助制动功能,它将失去抓地力的车轮进行制动,而且将动力传递到有附着力的车轮上面,使车辆脱困,在演示中,系统启动速度让人满意,只要稳住油门,车辆通过交叉轴项目没有什么难度。

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厂商还对FCM前方碰撞预防安全系统进行了演示,它在30km/h内工作,在碰撞即将发生的前一刻进行紧急制动,能够降低甚至完全避免碰撞,尽管只配备在34.48万的顶配车型上,但在该价位里搭载该系统的车型屈指可数。

总结

此次全新欧蓝德升级重点放在提高内在品质方面,比如更为细致的做工、优秀的隔音和行驶平顺性,在这之前恰恰是老款车型的弱项,再加之灵活的座椅布局、有7座可选和不错的四驱性能,让它成为一款综合能力较好的产品,而且作为原装进口车型,在产品质量方面也更让人放心。不过,也是因为原装进口,使得它的售价相对合资同级产品来说偏高,2.4L车型的入门价格就达到26.98万,7座版本还要加1万,如果您喜欢这款车,综合动力和配置,建议也是选择2.4的车型。

进口车价格高倒是也可以理解,如果不是特别钟爱欧蓝德,我想它并不能抢占多少合资SUV的市场。它的最大竞争对手是来自日本的另一款SUV产品——斯巴鲁森林人,两者产品定位相同、价格区间基本一致,消费者到底更加钟情谁我到也不好说,不过斯巴鲁的车型选择更多,建议欧蓝德能有更多的细分配置车型,来更全面的应战森林人。

本文来源:网易汽车

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