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撒欢有度 冰雪试驾东风风行景逸SUV

www.auto0663.com  2012/3/2 16:16:00  网易汽车

      如果给你一辆车,再给你一个宽敞的冰面,你打算做些什么呢?相信大多数人都想好好在冰面上耍一耍,极低的附着力实在是玩漂移的完美场地。不过要想痛快的撒欢,就必须要有所约束,这两者看似矛盾,但却是相辅相成的。而今天约束我们的因素便是ESP车身稳定系统,供我们撒欢的车辆则是东风风行的又一款新品——景逸SUV。

网易试驾:东风风行景逸SUV


[景逸 5.99-10.99万]

      景逸SUV是东风风行以“城市代步SUV”为口号推出的一款新车型,乍看之下与景逸LV很相似,但是二者之间还是有明显区别的。首先进气格栅采用了镀铬材质,相比磨砂材质的景逸LV,景逸SUV显得大气不少。

网易试驾:东风风行景逸SUV

 


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      前后银色的下护板和车身周边的塑料防擦条包围我们已经在景逸LV上见过,不过为了凸显出“SUV”车型的气质,景逸SUV还特意在车身两侧加入了铝合金的车门踏板,配合黑色的橡胶颗粒,令车辆看起来很阳刚,一副粗犷范儿。

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      如果仅有几处装饰性的变化相信还不足以成为真正的SUV,功能性上的改变必不可少。为此,景逸SUV获得了更高的离地间隙,205mm的数据令该车有着更出色的通过性,面对坑洼不平的非铺装路面时,完全不用担心托底情况的发生。

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      另外,景逸SUV的轮胎也进行了升级,215/60 R17尺寸的轮胎在运动和经济性上有着不错的平衡。全新设计双五辐的轮毂样式非常新潮,符合年轻人的审美,并且备胎也使用了全尺寸的规格,很厚道。

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      为了获得更出色的动力表现,景逸SUV使用了三菱4A92的1.6L发动机,该发动机首次搭载在景逸系列车型之上,最大功率90kW/6000rpm,峰值扭矩155Nm/4000rpm,并且官方宣称可以达到6.6L的百公里综合油耗表现,这样一来,其城市使用的实用性不言而喻。

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      除了换装新的发动机,景逸SUV在底盘悬挂方面也进行了改变,将后悬挂更换成多连杆形式的独立悬挂,相比之前车系搭载的拖曳臂式后悬架,景逸SUV在舒适性方面的表现更受一筹。

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      除了以上这些区别之外,在外观和动力总成方面景逸SUV和之前的景逸LV没有其他不同了,熏黑的头灯、车顶行李架等都有所出现。相比外观上的变动,内饰方面更是与景逸LV没有多少出入,除了方向盘的装饰之外,空调面板和数字仪表盘也都在景逸之前的车型上出现过,不再赘述。

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      本次之行最主要的目的还是冰雪试驾,提到景逸SUV为什么要挑战冰雪路面的话,就不得不提到ESP车身稳定系统。众所周知,随着ESP系统的应用,车辆在电子辅助的帮助下稳定性和可控性都得到了大幅提升。而作为东风风行的新款车型,厂商已经明确表示,景逸SUV将全系标配ESP车身稳定系统,这在同价位车型中确实罕见,今天我们就来看看拥有ESP的景逸SUV有着怎样的表现。

项目一:紧急避让

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      紧急避让相信大家早已不陌生,也有人称其为高速并线测试,在车辆高速行驶时通过连续的左右转向从而躲过前方的障碍物,对ESP工作效果和车辆底盘韧性是个很好的考验。而由于冰面的附着力实在太低,我们试驾的车辆使用了防滑钉子胎,这也是在冰面行车最常见的防滑措施。

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在ESP系统的帮助下,车辆可以从容的躲避障碍物

      首先我们先在打开ESP模式的情况下进行测试,当车辆为躲避障碍物而发生转向时,由于快速的转向,车轮与冰面的摩擦力进一步降低,而就在这时ESP系统则会快速介入,通过时时制动打滑的轮胎,从而让车辆始终保持在应在的路线上。

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关掉ESP之后车辆很容易发生失控,从而偏离正确的行车路线

      接下来我们将ESP系统关闭,对该项目再一次发起挑战。左打方向躲避障碍物,由于摩擦力的降低,前轮发生轻微侧滑,此时已经有转向不足的趋势,而当再次向右打方向时,由于没有ESP系统的介入,突破抓地力极限的轮胎毫不犹豫的产生侧滑,此时车辆已经开始偏离预定轨道,因此扫倒桩桶在所难免。


项目二:蛇形绕桩

      紧急避让的体验已经让我们领略到ESP稳定系统在冰面开车中的必要性,为了更好的切身体会,我们来到了蛇形绕桩场地,相比紧急避让,连续的在冰面上变线对于车辆的稳定性有着更高的要求。

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在ESP车身稳定系统的作用下,车辆可以紧贴桩桶通过

      与之前一样,我们先开启ESP开关行驶。当车辆在桩桶之间穿梭时,VDC车辆动态控制系统会不断纠正即将转向过度或者转向不足的车身,帮助车辆始终不会突破摩擦力的极限,因此车辆可以稳定的贴着桩桶完成绕桩的动作。

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关掉ESP之后车辆很容易发生转向不足或转向过度

      而当关闭ESP系统之后,在相同速度下,只需要连续左右打两次方向,车辆就很容易发生侧滑,导致无法从容的完成连贯性穿桩的动作,经常会看到车辆横着身子里桩桶越来越远。


项目三:定向圆

      定向圆的场地设计的很简单,用桩桶排出了一个圆环的道路,我们要做的就是尽可能快的一圈一圈的行驶。虽然路线没有任何难度,但是要想提高车速却并不轻松,这就需要电子辅助系统的配合。

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ESP平衡着离心力与摩擦力之间的较量

      轮胎转动的速度越快,就意味着与冰面的摩擦力越低,这样一来车辆就很容易突破极限产生侧滑,这时就需要ESP系统挺身而出,悬崖勒马。在开启ESP测试时,可以看到仪表盘上的显示标识在实时闪烁,ESP快速且频繁的介入,平衡着离心力与摩擦力的较量。

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      而当关闭ESP车身稳定系统时,如果油门踩的过深或者速度过快,离心力会让车辆逐渐偏离圆心,如果你经验丰富,可以通过反打方向来继续维持正确的行驶轨迹,并伴随着漂亮的漂移,但如果你水平不够,那么原地转圈就显得很平常了。


项目四:道路试驾

网易试驾:东风风行景逸SUV

      除了冰面上的ESP系统体验之外,我们还进行了短时间的雪地道路试驾,路面情况并不复杂,只是在树林间进行短途的串行。唯一的难点就是途中有个比较陡的上坡,如果驾驶不利的话很可能无法成功登顶。

网易试驾:东风风行景逸SUV

      其实只要注意几个简单的要领便能顺利通过,那就是匀速行驶并且不要狠给油。只要保持一定的初速度,稳住油门,即使轮胎发生打滑,ESP也会快速介入让车辆始终拥有抓地力,并且HHC半坡起步辅助系统也会拔刀相助。

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      总结:经过几个项目的亲身体验,ESP车身稳定系统的作用得到了大家毋庸置疑的肯定,而更有意义的是景逸SUV在搭载博士8.0版本的ESP之后的表现令人信服,并且全系车型都将配备ESP系统,这无疑大大提升了产品竞争力,再加上跨级的车内大空间,景逸SUV未来的市场表现值得期待。

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