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孪生车对比系列之安德拉与科帕奇

www.auto0663.com  2009/2/25 0:51:00  新浪

科帕奇在华车型数量增至4款,售价22.48万元~37.28万元。

科帕奇在华车型数量增至4款,售价22.48万元~37.28万元。

  孪生车,是指出自相同平台,采用相同发动机、底盘,只是外观内饰有所差别的两款或多款车型,针对不同市场,分属不同品牌。孪生车最大的好处是能大量节约研发成本。

安德拉

科帕奇

安德拉与科帕奇

安德拉

  孪生车在欧洲最为流行,不过,各大汽车品牌都遵循一个原则:一个国家只投放一款车型,尽量避免“兄弟相争”。2006年之前,国内车厂也遵循这一原则,但2006年后,孪生车开始大量出现。

  是中国汽车发展太快,以至于汽车厂已经“囊中羞涩”,没有新车投放了吗?答案是否定的。孪生车在中国出现,更大程度上是外方“平衡”的结果。把一个产品“孪生”成两个,分给两个合作方,追求“1+1>2”的效果。从206/C2开始,速腾/明锐、POLO/晶锐、科帕奇/安德拉、迈腾/领驭、狮跑/途胜、朗逸/新宝来……在短短两年内,孪生车如雨后春笋般地冒出来。

  两款车一模一样,到底选哪款车好?从这一期开始,我们推出孪生车对比评测专题,试图找出它们之间的不同之处,以供大家购车时参考。第一期对比的是欧宝安德拉和雪佛兰科帕奇。

与科帕奇

安德拉发动机

  身世档案

  说到孪生车,就不能不提通用。从新凯越开始,通用就在极力推广“全球平台”这一个新概念。其精髓是集中全力开发几个平台,如中级车、小车、SUV等,然后根据不同国家需要,衍生出不同款式的车型。通用对相同款式的车型孪生出许多“姐妹”车出来,分发给旗下各个品牌。

  安德拉是欧宝最新的一款SUV,去年底导入中国,目前仅有一个型号2.4L自动型,售32.49万元。这款SUV除了以欧宝身份亮相之外,它在英国挂上Vauxhall品牌,在北美市场则分别以土星Vue和GMC Terrain的名字推向市场,在韩国市场则变为Winstorm。或许这些车型甚少人关注,但针对澳大利亚市场推出的Holden Captiva大家就不陌生,它已经导入国内销售,即雪佛兰科帕奇。科帕奇目前仍是纯进口,2009年1月,科帕奇追加3.2L旗舰型及2.4L自动挡5座精英型,车型数量增至4款,售价22.48万元~37.28万元。

与科帕奇

安德拉中控台

  出自同一平台,技术内核完全一样,因此,科帕奇拥有与安德拉相近的轴距和完全相同的轮距。

  不过,从车身尺寸来看,科帕奇要比安德拉大,外观上也略有不同,头灯、尾灯、C柱、前后保险杠等部位,都由于品牌血统的不同,而有略微差距。欧宝强调科技,雪佛兰则是走大众化路线,因此,安德拉给人的感觉是更为精致,科帕奇不同,大气稳重是它外观的特点。

  虽然知道它们是孪生车,看不见的地方完全相同,先入为主地认为看得见的地方也极其相似,但坐进车内却没有这种感觉。两车的中控台布置、用料、颜色搭配都截然不同,感觉更像是坐在两个不同派别的车型里:科帕奇是典型的欧系SUV风格,安德拉则融入了明显的日韩SUV元素。

  仔细比较,两车内饰设计差异明显,科帕奇笔直线条和方形出风口与其大众化定位有关;安德拉中控台则方中带圆,用上更多的弧线,中控台以暗银色面板装饰,更显高档感。人性化设计和空间感方面,两车差别不大,前后排视野也极为相似,如果不是坐椅真皮颜色不同,很容易忘记自己正身处哪一部车当中。

  安德拉和科帕奇的发动机完全相同,不但参数相同,打开机盖,里面的布置也完全一样,虽然最大功率安德拉要大出3Kw,但安德拉略重65Kg,实际动力差异几乎为零。实际驾驶方面,两车的驾驶感受非常接近:动力充沛、转向沉稳、视野良好、高速奔跑稳定。安德拉底盘稍低,前后布置更为均衡,弯道极限会比科帕奇稍高,路感也更为直接,但这也只是理论上的区别,日常驾驶,包括一些连续弯道行驶,两车差异并不大,甚至连制动力踏板初段虚位都几乎一样,如果不是刻意去感觉,很难感受到两车的差异。

  装备方面,安德拉比科帕奇来得齐全,多了前排侧气囊、中控台液晶屏及陡坡缓降系统。陡坡缓降系统是相当实用的越野装备,在挑战高难度路段时,能够辅助驾驶员控制车速。人性化设计方面,安德拉也考虑得更为周全一些,但是要考虑一个重要因素:同一型号车型,科帕奇要便宜近6万元。

安德拉

安德拉后备厢

  结语

  这是一个较为轻松的对比,因为两辆车核心差异并不大,拿它们比较,除了内饰,其他环节都像玩“找茬”游戏,差异是有,但都不影响整体效果。如果非要下一个结论,我们认为:安德拉的设计做工要强过科帕奇,但科帕奇整体性价比要比安德拉高。当然,不能否认的是,欧宝在进口车里的品牌形象要高过雪佛兰,但这个品牌形象和上面提到的装备差距值不值6万元,就要消费者自己好好考虑一下了。

  观察:中国市场需要更多新车

  “中国等于一个欧洲”,这是许多车厂高层不约而同的看法,意思是,中国消费者汽车消费习惯的复杂性足以媲美欧洲数十个国家。的确,中国幅员辽阔,从南到北,从东到西,各地民生民俗都不相同,对于汽车的需求也是多种多样。

  应对如此复杂的市场,最好的方法就是导入更多款式和不同功能的车型,而非内涵一样、外观不同的“孪生车”。“孪生车”可以有,但不能太多,多了让消费者困惑不说,还会让人对品牌失去信心,产生“黔驴技穷”的怀疑。

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