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2009年汽车企业政策新看点

www.auto0663.com  2009/2/16 16:25:00  中国经济时报

    在技术升级方面,《振兴规划》突出了对开发新能源车型的重视。对此,江淮汽车和长城汽车均表示,在新能源技术研发方面已有一定积累,今后将继续展开对多样化能源车型的开发。但他们也认为,新能源汽车目前以做技术积累为主,而实现市场化的时间,由于现在核心技术突破、生产成本控制、配套设施建设、政策扶持力度、消费者认可程度都尚未达到厂商预期的成熟度,因此不能操之过急,妄下断语。“新能源汽车是行业未来的发展方向,《振兴规划》给企业指明了道路,我们会未雨绸缪,抓住时机,应对挑战。”上述车企称。

  经销商层面,记者从北京北亚车市和多家4S店了解到,《振兴规划》公布以来到春节期间,市场消费平稳,与去年同期基本持平,甚至略有增长。“1.6L本就是消费者青睐的黄金排量,现在政府降低税率,利好效应非常明显。”一位经销商对记者分析道。

  北京北亚车市总经理苏晖在接受中国经济时报记者采访时表示,《振兴规划》的直接意义是提振了消费信心,一定程度上将调整汽车消费结构。对农民购车给予相应补贴、增加老旧汽车报废更新补贴资金、取消限购汽车等政策,则明显加大了国家对于农村汽车市场的拓展力度,并整体拉动了新车和二手车的消费,对于整个汽车行业的回暖意义相当重大。

  期待细化与完善

  江淮汽车上述人士表示,《振兴规划》净化了行业竞争环境,有助于企业在风暴过后进行自身调整,从而实现企业新一轮的发展。长城汽车上述人士表示,希望政府在《振兴规划》的基础上,能够细化一些政策,并加大力度,比如针对汽车出口方面,出台一些具体的支持政策。

  苏晖则对汽车业未来的发展表现了一些忧虑。他说,《振兴规划》的效应有待于长期检验。国内汽车业往往是“政策出台得越快,弱化得也越快”,比如前述《振兴规划》中购置税的降低,市场可能出现瞬间大热,但很快会弱化,恢复平静。苏晖认为,如此密集地推出一系列刺激政策,不如分批、分时机推出,形成不同的高潮。如此大规模的“救市”,不利于汽车行业“做强”。“都靠政策吃饭,都卖得好,市场上没有了充分竞争,只是解决了短期内的问题,没有实现根本上的做强。”苏晖说。

  2009政策新看点

  2008年是车市的政策年。2008年2月1日,新的交强险方案施行;7月1日,国Ⅲ排放标准和《汽车燃料消耗量标识》正式实施;8月1日,《反垄断法》正式实施;9月1日,国内汽车消费税正式调整;10月1日,《机动车登记规定》正式实施。一系列的政策提升了汽车产品的技术要求,规范了市场环境,促进了汽车业的进一步发展。

  2009年伊始,《成品油价税费改革方案》先声夺人,1月14日,《振兴规划》推出。今年还将有哪些相关政策出台?除了《振兴规划》中站在行业角度,惠及汽车企业的一些实施细则值得期待外;在销售方面,业内呼吁已久的新《汽车品牌销售管理办法》能否出台备受关注;对于二手车市场,商务部正在制定的《二手车交易市场升级改造方案》将于今年上半年正式实施。

  可以预见,在多项利好政策的推动下,我国汽车产业跨越寒冬,迎来温润之春,重构发展蓝图,指日可待。

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