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汽车下乡政策能否启动动牛年车市

www.auto0663.com  2009/2/16 13:32:00  大洋网-广州日报

   农民购买1.3升以下排量的微型客车,将有一次性财政补贴,此外,由于1.3升以下排量的微型客车还可以享受汽车振兴规划提出的购置税优惠,这意味着农民在年内购买微车,将可享受到“折上折”的双重优惠。但问题是,在全球性的金融海啸下,中国农村会成为车市的“救世主”吗? 专题文/图 贺江华

  新闻提示:

  “汽车下乡”细则3月1日正式出台

  新华社讯 1月14日,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。规划提出,从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。由于1.3升以下排量的微型客车还可以享受振兴规划提出的购置税优惠,这意味着国家出台力度空前的财税政策鼓励“汽车下乡”。

  随后,工业和信息化部下发《关于做好当前工业经济运行工作,确保一季度良好开局的通知》,通知明确提出要认真落实“汽车下乡”和农机补贴政策。据悉,汽车下乡细则可能于3月1日正式出台。

  据悉,此次国务院审议通过的对农村补贴的规划,只是“汽车下乡”的一个开始,“汽车下乡”是一个系统的、庞大的工程。

  2月12日,广东从化,30岁的李海洋对记者说:“我们在电视上看到家电下乡的新闻了,不过好像没看到哪里在搞,汽车也要下乡了吗?”

  千里之外的湖北当阳,正在忙着给小孩报名上学的姚晓华显得异常焦急:“不知道这个事情,我们这里农村买车的人不太多,买车的都是有钱人,不过他们买的都是好车呢。”

  金融海啸冲击下的中国大中城市,2009年的开年市场显得有些冷,而在中国农村的大部分地区,金融海啸的冲击波似乎并未到来,他们不知道也不怎么关心国家出台的各种救市和刺激消费的政策,汽车下乡、财政补贴、鼓励农民买车……在他们看来,现在还是那么的遥远和事不关己。

  政策:向农村市场进军

  向农村市场进军,启动广阔的农村市场,正成为国家拉动内需的重要战略。

  早在春节前,国务院常务会议就审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。

  据记者了解,目前有关主管部门正在加紧讨论相关细则,预计相关细则将在3月份正式出台,而在这个即将出台的细则中,最受关注的显然就是农民买车具体的补贴方案,按照最近披露的消息,目前呼声最高的补贴方案有两种:一种是每辆车直接补贴金额3000元左右,另一种则是每辆车直接补贴车价的10%左右。

  “微车的价格一般在3万~5万元左右,按照这个比例计算,不管是哪种补贴方案,这个幅度都是相当大的。”国内资深汽车分析师向寒松在接受记者采访时表示。

  以一辆售价在5万元左右的1.3升微车计算,按照后一种补贴方式,农民买车可以直接省去5000元的购车成本,同时还可以享受到购置税减半的税收优惠,一辆车可以减少7500元左右的买车成本。

  对一辆总车价在5万元的车来说,如此高的优惠实在是相当难得。

  乡镇农民:

  “我的想法是先买套房”

  但对中国大多数的农民来说,他们似乎对即将发生的事情毫不知晓。

  “买车?还没这么想过呢,我的想法是先买套房。”李海洋这么对记者说。

  在某种程度上,李海洋对汽车消费的这种“第一反应”,代表着中国大多数县城、乡镇、农村地区居民对汽车的暧昧不清的态度。作为远离全球化经济链条的群体,他们中的不少人已经小有积蓄,他们对汽车也充满兴趣并且知道东风、广本、奇瑞这些汽车品牌,他们中的不少人,甚至已经无师自通地学会了骑摩托车、开拖拉机或者小轿车,但对于有一天去买辆属于自己的汽车,却觉得是那么遥远和不现实,即使有多余的积蓄,他们的首选目标也是去县城或镇上买套房,一来年轻人可以不用再和父母住在一起,二来也可以更自然地融入城市生活。

  2月12日,湖北当阳,在镇上经营着商店的姚晓华对记者说:“听你这么说优惠好像是挺大的,不过我们买了车能干嘛呢?”

  汽车下乡,能撬动先富起来的农民的钱袋子,并引导他们把消费从储蓄、购置房产转向汽车消费吗?这是个问题。

   城市打工族:

  “可以考虑回家买辆车了”

  不过和李海洋和姚晓华相比,在广州打拼多年的湖北人罗四新却是另一种想法。

  2月11日,刚刚从湖北老家过完年赶回广州上班的罗四新,在听完记者介绍汽车下乡政策后的第一句话是:“这么好?赶紧回去买!”

  尽管一年大多数时间都在广州打拼,但罗四新却对在老家置业充满兴趣,前两年,罗四新用几年的积蓄在县城买了套商品房,给自己在老家找了个落脚点,“老家现在买车的人其实都挺多的,这几年又通了公路,买辆车方便很多。”罗四新说。

  从2003年开始,湖北省在全省范围内实行公路“村村通”工程,截至2008年年底,湖北全省通公路行政村达到22790个,行政村沥青(水泥)路通达率达到81%。按照规划,今年湖北全省还将增加1.2万公里的通村公路,并在2010年底,全省所有市100%行政村实现“村村通”沥青(水泥)路。

  “路都修好了,养车也很便宜,不用交停车费,不会塞车,回去买辆车其实挺划算的。”罗四新这么说。

  “内地农村市场的消费潜力其实是挺大的,我个人认为这个‘汽车下乡’计划对车市的刺激还是挺大的,特别是一些微面和皮卡,既是生产工具也是生活工具,只要做好配套工作,这个市场肯定潜力巨大。”国内资深汽车分析师向寒松说。

  汽车企业:

  “二三线市场新增100个网点”

  和专家的看法基本一致,国内汽车企业尤其是小排量车居多的中国本土汽车企业,已经对这个即将启动的“汽车下乡”计划跃跃欲试。

  2月11日,长城汽车副总经理商玉贵在接受记者采访时表示:“作为以皮卡起家的长城汽车非常关注农村市场的需求,在去年11月就已开始动手进入二三级市场,开展了皮卡下乡大巡展活动并取得了不错的效果,现在国家的‘汽车下乡’政策,对我们的皮卡和微型轿车来说,都是很好的消息。”

  商玉贵表示,为了配合“汽车下乡”,长城汽车今年将在产品、网点和价格等全方面进行变革,“我们要推出专门针对农村市场的新产品,同时保证我们的价格优惠。国家有财政补贴,我们还要给农民兄弟企业让利,另外在销售和维修网点上,我们今年要在二三线城市新增100家服务网点。”商玉贵说。

  在采访中,商玉贵特别强调:是新增100家而不是达到100家网点。

  长城汽车对“汽车下乡”重视也代表着国内主流自主品牌车企的态度。2月12日,包括比亚迪、天津一汽等多家企业的负责人在接受记者采访时都表示:看好“汽车下乡”对今年车市的拉动作用,比亚迪汽车公关部门相关人士表示,“汽车下乡政策对公司来说是一个利好,有助于我们进一步开拓农村市场。”

  企业寄予厚望,国家大力推动,专家普遍看好,2009年的中国农村市场,会成为中国车市的“救世主”吗?

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